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转自：成都发布

“我们用数字化服务制造出口、生鲜进口等核心贸易场景，真正破解物流成本、港口效能、产业转化三大难题。”在7月27日的APEC数字周“智慧城市”主题参访活动中，成都国际铁路港经开区管委会对外开放部高级主管徐锦的介绍，让来自印度尼西亚、泰国等多个APEC经济体的政府官员、跨国企业代表及行业机构专家频频点头。

数字赋能国际贸易与产业创新，是成都对外参与全球竞争的重要支撑。就在几天前，2026年APEC数字周城市侧重点配套活动“智通陆海・链动未来”数字物流产业投资推介会在成都国际铁路港经开区举行，面向全球亮出数字物流“机遇清单”。

作为成都国际铁路港所在地，青白江区持续深耕数字物流实践，推动跨境物流、国际贸易高质量发展。成都国际班列累计开行总量突破3.9万列，境外通达全球137座城市，综合运营关键指标持续稳居全国第一方阵，区域外贸动能势头强劲。

通道织网

四向拓展全域联通

精品线路激活贸易新动能

成都商超货架上，泰国金枕榴莲堆积如山，一只六斤重的A级果，现在一百多元就能拿下，轻松实现榴莲自由。成都国际铁路港投资发展有限公司市场部专员岳菲介绍，成都国际铁路港已打通成熟稳定的中老泰铁路专线冷链运输链路。泰国榴莲从果园采摘、工厂分级装箱后可直接从泰国林查班搭乘铁路冷链专列，经中老铁路、澜湄快线，仅需126小时到达成都。物流通道的畅通推动成都从单一的生鲜消费市场跃升为区域性榴莲集散枢纽。经成都铁路港入境的泰国榴莲不仅满足本地市场需求，还大批量中转分拨至重庆、西安、嘉兴、广州、北京等地的水果批发市场。

3月首发成都—厦门“丝路海运”专列，实现西部内陆开放高地与东南沿海国际航运枢纽强强联合；4月首发伊兹密尔—成都回程班列，打通土耳其至中国双向稳定通道；6月首开成都—土库曼斯坦阿加拉全铁班列，实现与中亚五国全面互联互通……成都国际铁路港精品线路、新通道持续拓展。

“自2013年成都国际班列首趟开行以来，锚定 ‘四向拓展、全域联通’ 方向，从单一线路迭代为覆盖全球的高效稳定国际物流网络，形成西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的开放格局。”成都国际铁路港经开区相关负责人介绍，在通道建设上，成都国际铁路港构建中欧、中亚、西部陆海新通道铁海联运、中老、中越、东向班列互联互通体系。

通道密织背后，少不了多式联运体系深度融合。成都国际铁路港有自己一套组合拳：稳定开行经北部湾出海的钦州铁海联运班列，辐射东南亚、中东地区；新增经盐田港蓉深港铁海联运班列，打通欧美贸易通道，探索南沙港、厦门出海铁海联运新路径；在创新 “铁路直达 + 铁海联运 + 公铁联运 + 空铁联运” 模式，打造 “澜湄蓉欧快线”“越桂蓉欧快线”，开通 “蓉欧非” 铁海联运、中吉乌土公铁联运、经中欧班列圣彼得堡铁海联运新线路，形成多元高效的物流供给。

数智赋能

全国首创陆上单一窗口

三网融合破解办事痛点

“以前办一票出口业务，要在班列、口岸、综保区好几个系统之间来回切换，企业名称、货物品类这些信息得重复填十几次。”7月29日，成都尤特物流有限公司负责人的感慨，道出了无数从业者的痛点。作为全国首个国际陆上运输 “单一窗口”，该平台凭借高效、便捷、精准的集成化服务，赢得众多外贸企业广泛认可，已成为企业稳定出海、便捷通关的重要支撑。

以物流数据开放互联试点为契机，成都国际铁路港对标《联合国国际海上便利运输公约》，搭建全国首个国际陆上运输 “单一窗口” 综合服务平台，以业务一网通办、信息一站通查、资源一站配齐为核心，打通数据壁垒、重构业务流程，让企业办事从 “多头跑” 变 “一键办”，成为外贸企业出海的 “数字好帮手”。

此前，企业办理国际班列业务需对接铁路中心站、口岸、综保区等10余类主体，多头登录、重复填报，一票业务操作至少半小时。如今，平台整合订舱、关务申报、陆港、综保区场站提放货等全模块，实现全流程线上办结。成都顺乐报关服务有限公司总经理玉正涵感慨：“从平台上线就深度使用，全流程跑下来最大感受就是高效，一个平台搞定所有环节，大大提升了物流效率。”

平台以数联网激活通道网与物流网，打造三大核心功能。其中，该平台汇聚仓储、运输、报关、金融等全链条资源，打造 “物流服务集市”，实现资源 “一站找齐”；推出 “多式联运淘宝超市”，支持联运路径智能规划、方案一键对比；开发 “班列贷”“蓉贸通” 等数字金融产品，以物流数据增信破解企业融资难题。通过数据赋能与业务协同，平台真正实现企业办事 “省时、省事、省钱”，入选国家物流数据开放互联典型案例。

截至目前，该平台已归集海量物流数据，实现口岸、场站、海关、班列运营等多方数据互通，无纸化作业率大幅提升，场站作业效率提高 30% 以上。未来，成都国际铁路港经开区将持续深化三网融合，拓展业务功能、丰富物流资源、优化信息服务，进一步降低企业物流成本，让更多 “川品”“蓉品” 借道中欧班列走向全球。

枢纽进阶

运贸产一体化融合

内陆开放高地能级跃升

近年来，青白江作为成都国际铁路港所在地，国际班列网络越织越密，地理区位优势得以重塑，从内陆港口变为国际枢纽。通道扩容与数智服务双轮驱动，推动成都国际铁路港从物流枢纽向产业枢纽、贸易枢纽、开放枢纽进阶，以通道带贸易、以贸易聚产业，形成 “运贸产” 一体化发展新格局，成为西部内陆融入 “一带一路”、服务国家供应链安全的重要支撑。

在枢纽辐射上，成都联合德阳、眉山、资阳等兄弟市州，探索“主枢纽在成都、组货基地遍市州”的联动模式，共建“核心枢纽+支撑基地”高效集疏运网络。欧洲方向布局罗兹、蒂尔堡两大枢纽，马拉、杜伊斯堡两个分拨节点，通过 “欧洲通” 模式实现货物 1—3 天分拨欧洲全境；南向依托中老泰通道，构建面向东盟的生鲜、消费品集散中心；东向联动大湾区、东部沿海，形成铁海联运双向畅通格局。

在贸易创新上，这里实现“买卖全球”。在亚蓉欧国家（商品）馆，搭乘中欧班列而来的特色商品琳琅满目。作为成都连接全球贸易、促进国际商品流通的重要平台，这里聚焦共建“一带一路”国家经贸合作。综合保税区是促进对外贸易的重要平台。2026年，成都国际铁路港综合保税区绩效评估连续三年蝉联“双A”佳绩，在全国位列第17位，在西部和东北地区位列第2位，为成都国际铁路港外贸发展提供坚实支撑。多式联运 “一单制”、铁路快通等制度创新落地见效，“铁路快通”报关占比达80%以上，通关效率提升40%。依托综保区政策优势，实现一体化监管、一站式通关，助力区内企业降低物流成本、提升仓储效率。同时，跨境消费场景持续丰富，榴莲咖啡等特色饮品走红市场，依托进口鲜果打造的消费新场景，让国际通道红利直达民生。

这里生鲜冷链贸易的快速增长，带动了东南亚鲜果等特色单品的恒温加工、冷链仓储等深加工产业的配套完善；高附加值工业产品的大规模、常态化出口，反向助推了本地智能制造产业链的加速聚集。如TCL光电依托中欧班列跨洲际物流运输链条，企业不仅建立了“液晶面板-整机装配”的完整产业链，还相继落地了雷鸟电竞显示器及大屏电视全球智能制造基地。如今，成都国际铁路港不断吸引企业落户，引进重大产业化项目。从有色金属矿产品、大宗商品到整车及零部件、特色消费品，加快临港贸易产业链加速汇聚。这种以运促贸、以贸兴产的良性循环，让成都国际铁路港从单一的“过路通道”迈向多元融合的“内陆开放高地”。