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转自：新华财经

清晨的早高峰，嘉兴市区的主动脉开始涌动。然而，与以往“一路红灯”的焦灼体验不同，如今在城区主干道上，不少驾驶员发现，只要保持匀速行驶，便能享受到“一路绿灯”的畅快。这种名为“绿波带”的通行模式，正是科技赋能交通管理的生动注脚。

据交通管理部门介绍，依托路口信号全息控制，通过大数据研判车流速度与通行时长，信号灯实现了智能配时，主干路口总体拥堵指数下降7个百分点，排队长度下降约23%，绿灯利用率提升约16%，让主干道通行效率大幅提升。经过持续探索与优化，感应控制在单一路口已经能够稳定实现车辆延误降低20%，城市干线路段行车停车次数减少三分之一，车辆平均停车次数显著减少，城市交通的“大动脉”正变得愈发顺畅。

如果说主干道是城市的“大动脉”，那么高架匝道便是控制流速的“阀门”。在早晚高峰极限流量下，高架匝道的自动与远程干预显得尤为关键。交管部门依托视频监控与流量检测器，实时感知高架主线车速。当主线车流饱和时，系统自动触发匝道信号灯，实行交替放行或限流管控；民警亦可在指挥中心通过远程平台进行精细微调。这种“自动预警、远程干预”的科学管理模式，有效缓解了高架“上不去、下不来”的拥堵症结，在物理空间有限的情况下，通过时间维度的调控，守住了快速路的通行底线。

城市交通的精细化治理，不仅体现在机动车道上，更延伸至公共交通领域。有轨电车作为城市流动的风景线，其运行效率直接影响着绿色出行的吸引力。在信号优先系统的加持下，有轨电车接近路口时，系统会科学计算其位置与速度，在不造成相交方向严重拥堵的前提下，为其提供“延长绿灯”或“截断红灯”的优先放行策略。这种科学的调度，既保障了电车的准点率，又兼顾了社会车辆的通行权益，实现了路口通行权在时空上的精准切割与平衡。

值得注意的是，交通管理的温度往往体现在对慢行交通与行人路权的细节关照上。在南湖区试点路段，一种基于雷达感应的自适应放行系统悄然上岗。在无行人过街时，信号灯保持机动车放行状态；一旦雷达检测到有行人等待，便会智能计算安全间隙，适时切换放行相位。与此同时，学校周边的行人按钮功能也实现了升级完善，按下按钮后，信号机并非立即粗暴打断车流，而是结合绿波协调策略，在最短周期内完成安全切换。这些小细节的完善，让行人过街从“漫长等待”变为“按需响应”，极大提升了交通安全感。

在这些变化的背后，是交管支队自2007年以来对“科技与管理并行”理念二十多年的深度实践。路面上的每一条绿波、每一次信号切换，都离不开后台海量数据的运算与交通工程师的精心调优。从“治堵”到“治速”，从“车看灯”到“灯看车”，城市管理部门依托中心系统完善的功能，结合市内有轨电车、高架路口新增等新路况出现，通过数智融合和国内软件持续开发完善，将原本相互冲突的交通流编织成一张和谐有序的网。如今的城区道路，正以更加智慧、灵动的姿态，承载着市民的出行幸福感，跑出了城市发展的加速度。（彭伟）

编辑：张震